2015年，朱建刚创立“拆车匠”，业务为帮助拆车厂进行智慧拆车，同时依靠自身的电商平台，二手配件和原材料可在全球产业链中销售再利用。2015年11月底，“拆车匠”获得江苏辰龙集团5000万元Pre-A轮投资。截止2015年12月，交易额已突破500万元。
朱建刚拥有10年PE与VC经验，“拆车匠”的想法就源于其投资的一家公司：卡帕，该公司业务为进口报废汽车的拆解及资源再利用。
2011年时，为了彻底摸清拆车行业，朱建刚连续去了美国、日本、德国等10几个国家考察。结束后，朱建刚大开眼界，同时也意识到国内拆车行业的稚嫩。
于是，朱建刚决定做“拆车匠”。2015年4月，朱建刚在朋友圈发了条信息，说想众筹1500万，并附带一个简版的计划书，结果一小时不到，便筹得金额1800万元，第二天再来看，数字又增至4000万。他接受了2000万元筹款。
2015年6月，朱建刚从合肥入手，从卡帕买来全部设备，费用约300万元，大刀阔斧地干了起来。10人一小组，平均每人一天可拆10台，4个月拆了5000辆车。
拆完后的零件分为两类，一类是零部件。这些经过挑选或者修复后可循环售卖，渠道以海外销售商家、国内再制造企业为主；另一类是原料。分为金属、非金属，这些会打包送往张家港后端处理中心，用大型粉碎机处理，金属会进一步冶炼，再按照钢铁、铝、铜、塑料等分类，主要在国内销售。
展开全文
朱建刚一直在摸索如何在全球范围实现价值最大化。终于，他建立了一整套销售体系。朱建刚陆续与日本10家、美国4家拆车厂达成合作，将其有用的零部件销售至马来西亚，废铁则卖到国内。
2015年11月初，“拆车匠”手机应用上线。流程上，上游（拆车企业）通过“拆车匠”电商平台将二手配件、原材料等卖给下游企业（维修厂、再制造厂家）。当上游商家入驻时，所在国的“拆车匠”工作人员会对其进行审核，随后将其零部件纳入ERP 系统。通过该系统，回收件以实现全程追踪溯源。
线上买家方面，目前只开通了马来西亚市场，模式为B2B。截至2015年11月底，“拆车匠”线下交易额为500万元，已与合肥、厦门、南宁、柳州4处拆车厂达成合作。线上前后共有500多家行业商家进驻，他们多来自中国、美国、马来西亚、越南等，上线当月GMV 数十万美元。
本文来自生意经，创业家系授权发布，略经编辑修改，版权归作者所有，内容仅代表作者独立观点。[ 下载创业家APP，读懂中国最赚钱的7000种生意 ]返回搜狐，查看更多